En el contexto del área funcional Elx Alacant
Permítanme, que reabra un tema que creo a buen seguro que no debe de cerrarse así, para lo que propongo, la reflexión correspondiente de los pros y contras de forma más objetiva y no tan apresurada ante la falta de criterios y debate, más realistas. Más ahora que al parecer se quiere implicar como debe de ser a las respectivas universidades, UMH y UA
Me refiero al nuevo giro anunciado, y quizá gran disparate, el que se pretende realizar al obviar la electrificación del litoral SUR, en el actual trazado de la obsoleta, línea C1, Alacant, Elx, Murcia-
Tengamos en cuenta que así lo requiere el desarrollo futuro estratégico del territorio y sus importantes infraestructuras, principalmente ferroviarias. Ciñéndonos ahora en principio solo a la añorada recuperación de litoral Sur alicantino por sus vecinos. Exponer
A buen seguro, y ello lo podrán comprobar todos ustedes por el éxito actual del TRAM, que transcurre por toda la costa alicantina, así como por la definición compartida por casi todo el mundo de que no existe transporte de movilidad, más sostenible y envidiable en todos los aspectos, eliminando vehículos y garantizando el éxito futuro de este proyecto con esta a la vez gran añorada conexión.
Tengamos en cuenta que nos encontramos en un momento idóneo para realizar un concurso público como no puede ser de otra manera, que contemple la integración sostenible de esta infraestructura ferroviaria, en el futuro proyecto de recuperación de la franja costera, que una progresivamente, la explanada con Urbanova, el Altet, Aeropuerto, IFA, Torrellano, P. Empresarial, UMH, Carrus AVE Matola, Crevillent …Vega Baja, Alto y bajo Vinalopó, Murcia, que como vemos se puede llegar hasta donde se quiera, con esta gran red metropolitana TRAM, incluyendo incluso el ya modernizado Cercanías si se opta por integrar este.
Tengamos en cuenta que hablar de una nueva vía, integrada, pacifica, moderna y reconvertida como sería está, no tendría nada que ver con la vetusta línea actual paso de viejos y obsoletos trenes diesel que están demás y sí que son una barrera física y peligrosa de acceso al litoral.
Si hablamos de tiempos y de operatividad, a todas luces, no hay diferencia entre actuar ya, electrificando, modernizando y conexionando la línea C1, incluso cabría el paso regulado del corredor Mediterráneo como estaba previsto a los núcleos económicos de Elx.
Tengamos en cuenta también, que los trayectos de media distancia, hacía Murcia, ya se vienen realizando más rápidos con Avant, por el nodo de Monforte, hablar de cercanías, actualmente lo aconsejable es no más de 45 km.
Por ello pongamos las prioridades bien claras y no dejemos Elche como si no importara, como convidado de piedra y mero comparsa, completamente desconectado con sus líneas metropolitanas, obsoletas. Ello perjudica a todos.
DebatePublico 